Lesplus grosses voitures. Les plus gros sont, bien sûr, les camions à benne basculante. Il existe ici plusieurs modèles : - Belaz 75710 qui a été lancé en 2013. Ses dimensions sont : 20600 mm de long, 9750 de large et 8170 de haut. Il peut transporter 450 tonnes de fret, et le record est de 503 tonnes. Deux moteurs diesel sont capables
L’automobile est souvent synonyme de grâce et de beauté. Mais pour certaines autos, la vie aura été cruelle. Voici notre top 10 des voitures les plus laides. Dessiner une voiture n’est pas chose facile. Et le parc automobile mondial en progression ne facilite pas les choses. Alors, pour y arriver, il faut parfois regarder dans le présent et dans le passé pour voir ce qu’il s’y est fait de pire, afin de ne pas le reproduire. Voici notre Top 10. Et vous, quels véhicules mettriez-vous dans la liste ? 1 – La Fiat Multipla Sortie en 1998, le constructeur italien misait beaucoup sur la Multipla. Mais ses optiques sur trois étages et ses dimensions atypiques – 4 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,69 mètre de haut – auront été un frein pour de nombreux clients. Pourtant, dotée de six vraies places – trois sur deux rangées – et d’un comportement routier à faire pâlir d’envie certaines berlines de l’époque, la Fiat Multipla avait de nombreux atouts dans sa poche pour connaitre un franc succès. Seuls les Italiens l’achèteront massivement. La Fiat Multipla disparaîtra en 2010, après 12 ans de carrière. 2 – La Pontiac Aztek Une voiture mythique pour sa laideur. Si les Européens ne l’auront pas connus en vente, les Américains si ! GM visait ventes par an. Un objectif très surévalué au vu de son dessin exotique », de sa qualité de finition en deçà des standards américains – c’est dire – et de son ensemble moteur-boîte d’un autre temps. Vendu entre 2000 et 2006, l’Aztek aura réussi à séduire conducteurs aux Etats-Unis. 3 – La gamme SsangYong dans les années 2000 En Asie aussi on voulait rivaliser avec les Fiat Multipla et autre Pontiac Aztek. Alors SsangYong ayant visiblement pris la chose très au sérieux, décida de sacrifier l’ensemble de sa gamme durant les années 2000. Rodius, Kyron, Rexon, Actyon et Actyon Sports ; autant de SUV dont un pick-up, sortis entre 2000 et 2010 avec des styles plus que discutables. 4 – La Toyota Mirai photo Décidément, Toyota ne fait rien comme les autres constructeurs. Alors que ses concurrents se lancent dans l’électrique, la marque japonaise préfère l’hydrogène. Et pour assumer son choix jusqu’au bout, le constructeur a préféré dessiner une voiture aux lignes torturées. Et c’est donc la Mirai qui prend le flambeau de la voiture la plus moche chez Toyota. A côté, la Prius devient presque désirable. 5 – La Mclaren Senna Elle est considérée comme la Mclaren la plus extrême jamais assemblée par la marque. La McLaren Senna rend hommage au pilote brésilien, Ayrton Senna. Plus faite pour le circuit que pour la route, la Senna en impose… un peu trop ! Son aérodynamisme soigné n’aura été dirigé que par la course à la performance. Au revoir les formes sensuelles d’une McLaren, bonjour le kit surdimensionné de la Senna. 6 – La Fiat 500L Wagon Fiat a décidément bien du mal à dessiner un monospace à la fois pratique et agréable à regarder. C’était le cas pour la Multipla. C’est encore le cas pour la 500L Wagon. De 500, ce monospace sept places n’en a que le nom. Le constructeur italien aura essayé d’ajouter une touche 500 » à son monospace avec les feux avant globuleux mais l’ensemble paraît déséquilibré. Difficile de retrouver l’esprit du petit pot de yaourt dans ce véhicule de 4,37 mètres de long. 7 – La Renault Fuego Avec la Fuego, Renault espérait faire rêver les amateurs de coupé quatre places. Remplaçante des coupés R15 et R17, la Fuego a très vite été comparée à la Porsche 924. Sa bande noire courant le long de sa carrosserie, ses petites motorisations ou encore ses freins arrière à tambours suffirent à lui coller l’étiquette de Porsche au rabais. 8 – La Citroën BX La Citroën BX a sauvé la marque aux chevrons de la faillite. Et pourtant, son design particulier et très carré ne l’aidait pas. Mais ses qualités routières, son confort et ses tarifs abordables auront fait de cette berline à hayon au physique ingrat, un succès commercial avec plus de 2 millions d’exemplaires vendus entre 1982 et 1994. Comme quoi, le physique ne fait pas tout. 9 – Subaru B9 Tribeca Proposant sept places et un équipement complet à sa sortie, le B9 Tribeca aurait pu connaître le succès en Europe. Mais son offre moteur restreinte à un six cylindres essence et sa calandre avant en forme de moustache n’aidera pas le SUV. Lancé en 2005, Subaru essayera de corriger le tir avec un gros restylage en 2007, qui donnera au Tribeca un look beaucoup plus sérieux. 10 – La gamme Edsel durant sa courte vie Une grosse calandre horizontale coupée en deux par une calandre verticale. C’était l’identité d’Edsel, une marque que Ford avait créé pour répondre à l’ensemble des désirs des consommateurs. Sortie en 1958, il aura fallu trois ans à Ford pour mettre fin à la marque Edsel. Aucun des 18 modèles n’aura réussi à sauver la marque. Sa mauvaise réputation, ses problèmes de fiabilité et la politique commerciale désastreuse auront fait de cette marque l’un des plus gros échecs commerciaux de l’histoire de l’automobile. Bonus Le Mercedes Maybach Ultimate luxury Les concepts et autres études de style sont souvent annonciateurs de l’avenir des marques. Présenté au Salon de Pékin 2018, ce Mercedes Maybach Ultimate Luxury présente le futur de la branche ultra-premium de Mercedes, Maybach. Un futur inattendu pour la presse mondiale. Car l’Ultimate Luxury dénote. Posé sur des grosses roues, le SUV n’est en fait qu’une berline tricorps ultra-surélevée. Malgré l’amour des Chinois pour les berlines tricorps et les SUV, la combinaison des deux ne fut pas la meilleure idée de Mercedes.
Voila, selon vous qu'elle est la voiture la plus moche. BlackGear: Forum automobile marocain. Bienvenue sur le forum de profiter pleinement de tout ce que vous offre notre forum, merci de vous identifier si vous êtes déjà membre ou de rejoindre notre communauté si vous ne l'êtes pas encore. Rejoignez le forum, c’est rapide
Le goût ne se discute pas, comme on dit. Vous n’aimez pas la deudeuche alors que d’autres la chouchoutent, c’est tout à fait à votre honneur. En dehors du goût de chacun, il y a l’opinion de la majorité ou des médias, qu’on se le dise ! Ainsi, quand le peuple dit que telle ou telle voiture est moche, c’est qu’elle l’est réellement. Ils sont quelques modèles à subir cette remarque, mais ce n’est pas pour autant qu’ils n’ont pas connu le succès. Plan de l'articleCe qui fait qu’une voiture soit jugée mocheLes trois voitures les plus moches au mondeL’inoubliable Renault Vel Satis 2002Les voitures qui traînent quelque chose Ce qui fait qu’une voiture soit jugée moche La mocheté d’une voiture est déterminée par plusieurs critères. Au premier coup d’œil, une voiture moche vous laisse interloqué. On se pose tout de suite la question sur les inspirations du designer du modèle. On peut également se demander pourquoi le constructeur a décidé de lancer la production du modèle en question. D’une manière générale, la voiture moche a tellement voulu se démarquer qu’elle revêt une esthétique trop décalée finalement. A lire également Comment acheter vos pièces auto en ligne ? Les ruptures de lignes sont trop marquées, les volumes disproportionnés, les tentatives de fusion ratées. Par ailleurs, il y a également le choix de certains matériaux qui est tout simplement une faute de goût. Force est de constater que la grande majorité des utilisateurs détestent avoir un gros bout de plastique sur le devant ou l’arrière de leur voiture. Malgré tout, ces voitures moches, on peut également les admirer par leur originalité et leur audace. Les trois voitures les plus moches au monde Que ce soit dans les Top 20, Top 10 ou Top 5, ces trois voitures se disputent toujours les premières places. Elles répondent aux critères de mocheté des voitures, et surtout, experts et citoyens lambda du monde entier sont d’accord sur ce fait. Nous parlons évidemment de la Fiat Multipla 1998, la Nissan S Cargo 92 et la Suzuki X 90. On vous laisse le choix d’octroyer la première place de la voiture la plus moche au monde au modèle le plus improbable à vos yeux. A lire en complément Peinture pour voiture comment la choisir et l’appliquer ? La Fiat Multipla 1998 peut représenter la voiture dont le design est le plus raté au monde. Vous avez l’impression de voir un croisement raté entre un minibus et une citadine. Le croisement aurait donné des siamois. Les doubles phares donnent à penser à une créature alien. La Nissan S Cargo 90 quant à elle laisse effectivement penser à un escargot motorisé. On peut voir sur cette voiture la tentative de Nissan de s’inspirer de la Citroën 2CV. On peut se demander pourquoi Nissan a décidé de doter ce modèle de cet énorme front large » et dégarni. En ce qui concerne la Suzuki X 90, sa simplicité n’a pas donné lieu à de la sobriété. Ce modèle laisse penser à une voiturette qu’on aurait moulée dans la hâte et à laquelle on aurait ajouté des vitres. La Suzuki X 90 est compacte mais son habitacle aux proportions improbables lui donne l’allure d’une papamobile. L’inoubliable Renault Vel Satis 2002 Le constructeur français Renault a également son lot de modèles ratés. Cependant, c’est la voiture présidentielle Renault Vel Satis qui est restée le plus longtemps dans les mémoires. Qu’est-ce que l’on pourrait dire sur cette voiture si ce n’est qu’elle est royalement moche ? Pourtant, la Vel Satis a tout d’une berline de luxe à en juger par son intérieur. C’est son aspect extérieur qui a fait qu’elle n’ait connu aucun succès commercial. Le style et le design de la Renault Vel Satis adoptent des lignes plus ou moins baroques. Cependant, son arrière à l’allure de Mégane ne se marie pas réellement avec son capot très pentu. Par ailleurs, la lunette arrière est marquée par une cassure de ligne très remarquable. Quand vous observez la voiture en face ou par l’arrière, tout est correct. C’est quand on la considère dans l’ensemble de sa longueur que le design ne passe pas. Les voitures qui traînent quelque chose Un autre modèle que l’on n’a pas forcément envie d’avoir dans son parking, la Ford Ka I 96. Bien que la Renault Twingo ne soit pas une belle réussite en matière de design non plus, la Ford Ka est encore plus loin. C’est en réponse à la Twingo que Ford a lancé la Ka I. Le design de cette voiture donne à penser qu’elle traine quelque chose. Le concept est compact pourtant on a l’impression que cette citadine est lourde. C’est pour cette raison que la Ford Ka I a le surnom de couche-culotte. SsangYong Rodius donne l’impression que quelque chose est resté collé à son arrière. Et c’est bien le cas car ce monospace coréen semble avoir été le résultat d’un montage imprévu. Dans sa partie arrière, impossible de ne pas remarquer ce petit triangle de vitre qui vient tout gâcher. Dans le même état d’esprit, la fameuse Pontiac Aztec, une autre voiture moche, affiche cet air d’hybridation mal exécutée.
Ellesne sont pas ratées car moches . elles sont ratées car trop chères, mal motorisée etc ( exemple la 1007 handicapée par son poids et mal motorisée).la SM de Citroën est un flop commercial pourtant elle est considérée comme étant la plus belle voiture de la marque. inversement la Twingo 1 de Renault est la plus moche voiture construite par le
Par avec AFPPublié le 19/02/2021 à 9h56Mis à jour le 19/02/2021 à 10h07 Le duo de youtubeurs automobiles Vilebrequin se prépare à transformer la voiture “la plus moche du monde” en un incroyable bolide, grâce à un financement d’un million d’euros. Les youtubeurs ont levé plus d'un million d'euros auprès de 19 000 internautes pour offrir un moteur de mille chevaux à leur Multipla, un monospace Fiat des années 1990 au curieux look de grenouille. "À la base, c'était une blague" inspirée par l'émission de référence de la BBC, "Top Gear", expliquent les deux youtubeurs, Pierre Chabrier et Sylvain Levy. "On connaît tous la Multipla comme la voiture plus moche du monde. Mais peu de gens s'intéressent réellement à cette voiture, qui est une réussite sous plein d'aspects…" Un après-midi, sur un parking de région parisienne, le duo a sous la main une autre héroïne des années 1990, une Twingo rose. "Elle appartient à une école de mécanique qui nous a donné pour mission de l'abîmer", se réjouit Levy a été commercial chez les équipementiers Valeo et Bosch et conduit une Citroën, vieille mais dotée d'un V6. Pierre Chabrier travaillait dans le cinéma et vient d'offrir à son Range Rover un déguisement noir et doré. Le duo, qui s'est rencontré en covoiturant, a publié quelques vidéos à partir de 2017 dans le style classique de l'émission de M6, "Turbo". Pierre filme, et tous deux ponctuent la vidéo de blagues et de kilos de culture Fiat n'a pas eu l'humour de participer au projet, Michelin va équiper le monstre de réunit prés d'un million de spectateurs sur chacune de ses vidéos et vient talonner le prince de l'auto sur YouTube, le Monégasque GMK. Plus de 300 000 fans suivent leur actualité sur Instagram. Et plus de 100 000 sur FacebookHumour et sponsorsIl leur est encore difficile d’en vivre pour autant. “On est chefs d’entreprise. Ça fait réellement deux ans qu’on travaille à plein temps dessus et ... c’est difficilement viable. Il faut vraiment brasser pour faire de l’argent sur YouTube.”Outre l'argent des publicités reversé par la plateforme, Vilebrequin est sponsorisé par des annonceurs hors automobile qui ne sont pas gênés par l'humour potache et les effets visuels de leurs introductions poids des influenceurs reconnuLes marques automobiles, qui dépensent énormément en publicité, se méfiaient jusque-là des influenceurs. "Avec le marketing d'influence, on lâche un peu les règles de la communication", analyse Guillaume Doki-Thonon, PDG de l'agence de marketing Reech. "On la confie à un influenceur avec sa propre ligne éditoriale, qui a fait son succès, y compris s'il y a des blagues pipi-caca, ou le risque qu'on casse la voiture. S'ils le font autrement ça ne va pas fonctionner".Mais les marques commencent à arriver. Peugeot Sport a fait essayer une voiture de rallye au duo. "C'est dans leur ton. On fait du fun, du sport et on a une cible de jeunes importante avec la 208", raconte une attachée de presse de la marque. "C'est de vrais influenceurs, les gens les reconnaissaient dans le train, ils ont une notoriété incroyable !" La Multipla, elle, a été démontée et va recevoir l'énorme moteur V8 d'une Chevrolet Corvette. Et si Fiat n'a pas eu l'humour de participer au projet, Michelin va équiper le monstre de pneus, et accompagner la 1000Tipla jusque sur les circuits.
lavoiture la plus moche du monde 2020. la voiture la plus moche du monde 2020. Post author: Post published: November 16, 2021; Post category: pose toit relevable ford transit; Post comments: steakhouse prix burger king
Fun Informations Le 29 Mars 2017, par Thomas Drouart Dans cet article, nous vous proposerons de découvrir 10 voitures hors du commun. La plupart sont des modèles uniques et vous comprendrez rapidement pourquoi ! Des limousines à rallonge jusqu'aux plus imposants SUV, en passant par des créations artisanales... Allez, on est partis !La plus longue limousine Elle s'appelle American Dream et c'est la plus longue limousine du monde. Ce paquebot mesure 30,5 mètres de long et repose sur une base Lincoln. 26 roues ont été disposées d'un bout à l'autre. Notons que la belle est articulée en son milieu et qu'un poste de conduite se trouvait à chaque l'arrière, elle disposait d'une vaste piscine qu'il était possible de recouvrir pour y accueillir un petit hélicoptère. Rapidement, cette limousine hors-norme est devenue l'élément phare d'un agent immobilier qui l'exposait fièrement. Elle s'est vite usée et a fini dans une casse. Retrouvée récemment, elle est en piteux état mais pourrait faire l'objet d'une restauration. Affaire à suivre !Le camping-car Buick Dennis McGuire est un homme créatif. Avec son épouse, il décida de créer son propre camping-car. Nous sommes alors dans les années '70 et l'homme achète deux break Buick qu'il décide d'assembler pour créer son motorhome de rêve. Ayant un père bricoleur, l'aventure ne lui fait pas réalisation est nommée Shamrockaway. Les parties avant et arrière des deux Buick ont été assemblées tandis que toute la carrosserie supérieure a été créée à la main, avec des pièces récupérées ici et là . Un travail colossal qui l'occupa de nombreuses années. Aujourd'hui, l'inédit camping-car est en mauvais état mais un projet de restauration pourrait voir le photos SUV des familles Aux États-Unis, le parc automobile est nettement plus diversifié que ce que l'on peut trouver ailleurs. Le Ford F-650 Super Duty est un très bon exemple. Il s'agit d'immenses camions dont les possibilités d'aménagement sont vastes. Avec plus de trois mètres de haut, il s'agit des plus hautes "voitures" de le capot, on trouve d'imposants blocs moteurs V8 ou V10. Les versions les plus puissantes ont un poids total autorisé en charge de 17 tonnes. Ce qui explique le fait qu'ils puissent tracter des semi-remorques. Un simple permis de conduire ne suffit donc pas pour en prendre le Le Marauder est un véhicule blindé vendu depuis 2007 par Paramount Group. Long de plus de 6 mètres, haut de 2,7 et large de 2,5, il est aussi proposé en version civile. Mais avec un poids dépassant les 10 tonnes, il faudra là aussi un permis poids-lourd pour en prendre les commandes !Développé avant tout pour une utilisation militaire, cet engin est réputé indestructible. Il peut notamment résister à une explosion et continuer à rouler même avec les pneus à plat. Pour les terrains les plus complexes, une configuration avec double essieu arrière 6x6 est aussi La Puma Youabian est un modèle hors du commun, créé par un chirurgien qui s'est donné pour mission de créer une voiture unique en son genre. Il s'agit d'une décapotable de plus de 6 mètres de long et de 2,5 mètres de large. Son design accumule des formes lourdes et pataudes, tandis que les immenses roues proviennent de mélange des genres, qui a nécessité cinq ans de travail, est vendu depuis 2013 pour plus d'un million d'euros. Considérée comme la voiture la plus moche de tous les temps par de nombreux internautes, la Youabian donne l'impression d'une Volvo C70 noyée dans un amas graisseux. On a déjà vu plus réduction Les personnes de petite taille ont souvent des problèmes au volant les voitures ne leurs sont pas adaptées. Alors Volkswagen a décidé de créer une voiture dont la taille a été réduite de 30%. Le modèle en question est la Gol, l'équivalent de la Golf dans plusieurs pays. Ce modèle adapté à tout naturellement pris le nom de Volkswagen Mini revanche, l'homologation pose soucis. Actuellement, seuls deux modèles ont été réalisés. Le bloc moteur de 5,5 chevaux ne permet qu'une vitesse de pointe de 27 km/h. C'est encore moins qu'une voiture sans plus basse Un couple de britannique s'est fixé un objectif plutôt unique créer la voiture la plus basse au monde. C'est sur une base d'Hillman Imp de 1963 que le couple a travaillé. Tous les composants superflus ont été supprimés tandis que la caisse a été abaissée au maximum. Il en résulte une hauteur de seulement 45 centimètres !Pour autant, l'auto, surnommée Flatmobile, demeure parfaitement utilisable et fonctionnelle. Elle accueille même des sièges confortables revêtus de cuir. Vendue aux enchères récemment, Flatmobile s'est échangée contre un chèque de 15 000 €. Une somme étonnamment basse... pour une voiture aussi surréaliste La Covini C6W est une voiture de sport italienne méconnue. Vendue de 2002 à 2008, elle disposait d'une caractéristique unique un double train avant ! Cela lui permettait de prendre de belles trajectoires mais alourdissait également l' supercar a été proposée en coupé et cabriolet, avec un V8 de 380 ou 440 chevaux. Très peu d'exemplaires ont été vendus, ce qui fait que ce modèle est quasiment introuvable sur le marché de l'occasion. Deviendra-t-elle un collector ?Le Monster Truck Le plus gros monster truck remonte à une trentaine d'années. Il s'agit d'une réalisation signée Bob Chandler. Cet homme a doté son Ford F-250 de roues immenses, de plus de quatre mètres de diamètres chacune. Elles proviennent d'un train routier de l'armée américaine, dont vous retrouverez des informations Bigfoot 5, ce monster truck fait partie d'une série de 21 véhicules, plus ou moins hauts suivant les désirs des clients. De nombreux shows sont organisés et Bigfoot 5 continue d'épater le public à chaque 2CV double Pour intervenir sur des chemins montagneux, le colonel Hourcastagné était embarrassé. Difficile de faire demi-tour par endroit. Il eut alors l'idée d'un modèle capable d'avancer dans les deux sens. Le Conseil général finança l'achat de deux Citroën 2CV dont les parties avant furent double 2CV fut équipée de deux moteurs, de deux boîtes de vitesse et de deux volants. Ainsi, il était possible de l'utiliser à l'occasion en transmission intégrale quand les conditions étaient difficiles. Enfin, lorsqu'elle avançait dans un sens, le train opposé était maintenu en position droite. Cette 2CV existe toujours aujourd'hui et a été informations
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La marque automobile Dacia a été créée il y a 55 ans. Comme d’autres enseignes Volkswagen et Fiat, Dacia est née d’une volonté politique celle de développer l’industrie automobile en proposant un modèle pratique et peu cher. En 2021, la marque roumaine qui vient de changer son logo et son identité visuelle s’impose comme un fabricant fiable, proposant des voitures au design moderne pour des tarifs abordables. Une véritable success-story à la sauce franco-roumaine. Dacia Heritage – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Volontés politiques 1930 le dictateur Benito Mussolini s’entretient avec le fondateur de Fiat ; Giovanni Agnelli, afin de développer l’industrie automobile italienne en proposant aux ménages une petite voiture économique. En 1936, les premières Fiat 500 Topolino sortaient des chaînes. Février 1933 Adolph Hitler fraîchement nommé Chancelier veut faire de l’Allemagne une grande nation automobile. Pour ce faire, il demande à Ferdinand Porsche de concevoir une auto à bas prix, pouvant accueillir 4 à 5 personnes, dont le poids n’excède pas 600 kg, pouvant rouler à 100 km/h, pratique et polyvalente. En 1938, Le Coccinelle Volkswagen sort. C’est à ce jour la voiture la plus vendue au monde avec 21 529 464 exemplaires produits. 1965 le gouvernement roumain décide de développer l’industrie automobile en Roumanie. Mais le pays manque cruellement de compétences en la matière et la décision est prise d’opter pour une fabrication sous licence. Le gouvernement de Nicolae Ceausescu lance un appel d’offres auquel répondent les marques Peugeot, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Ford et Morris. Renault décroche la Roumanie C’est Renault qui décroche le contrat la Uzina de Autoturisme Pitesti UAP est créée en 1966. UAP, qui deviendra Dacia le 2 juillet 1999. L’usine de production automobile de Pitesti sera inaugurée en 1968, avec la R8 Major qui sortira des chaînes de production le 3 août 1968 sous le nom de Dacia 1100. Dacia ; un nom dérivé de la Dacie, région ancienne de Roumanie. Dacia 1100. Crédit photo Wikimedia Le 20 août 1969, la Dacia 1300 est lancée. Il s’agit ni plus ni moins d’une Renault 12 logotypée Dacia, qui rencontra un succès important en Roumanie, comme dans les pays de l’Est où la voiture est exportée. La Dacia 1300 sera déclinée en version Break à partir de 1973 et par un utilitaire en 1975 baptisé Dacia 1302. Dacia 1301 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia 1300 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia En 1975, c’est au tour de l’Estafette Renault d’être produite en Roumanie. Elle sera fabriquée entre 1975 et 1978 sous le nom de Dacia D6 et vendue exclusivement à La Poste roumaine, ainsi qu’aux administrations d’État, à hauteur de 642 unités produites. Dacia Estafette. Crédit photo Strainu©-Wikimedia Puis viendront la Dacia 2000 sur la base de la Renault 20. Cette voiture par son standing et son prix plus élevés s’adressait exclusivement aux hauts fonctionnaires de l’État, membres éminents du parti communiste roumain, la Dacia 1300 relookée, la Dacia 1310 et ses dérivés version bicorps et version sport puis la Dacia 1309 dérivée de la Dacia 1310, un modèle Break avec une plateforme ouverte à l’arrière. Dacia 1310 de 1998. Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia En 1995 sort la Dacia Nova 523, censée concurrencer les modèles venus de l’Ouest. Mais sa carrosserie déjà vieille avant de sortir et son vieux moteur issu de la Dacia 1310 ne présentent que peu d’arguments pour être à la hauteur. Le modèle sera commercialisé entre 1995 et 1998 pour une diffusion à 38 000 unités et sera remplacé en 1998 par la Nova 524. C’est la première Dacia 100% roumaine. Dacia Nova de 1995 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia Nova – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia L’année 1999 marque un tournant important pour Dacia puisque le fabricant roumain devient une marque de Renault. La marque au losange veut que la fiabilité de Dacia soit exemplaire et modernise radicalement l’usine historique de Pitesti. En juillet 2000 sort la Dacia SupeRNova. Elle se vendra à 60 000 unités jusqu’en 2003. Cette berline compacte est la première voiture produite sous l’ère Renault et remplace la Nova sortie en 1995. La SupeRNova est dotée du moteur Renault qui équipait la Clio et de la boîte de vitesses à 5 rapports Renault également. Dacia Super Nova – Crédit photo Wikimedia Dacia Super Nova – Crédit photo Wikimedia La SupeRNova est remplacée en mars 2003 par la Dacia Solenza, qui se vendra à 79 209 unités. Comme la SupeRNova, il s’agit d’une compacte 5 portes équipée du moteur MPI Vendue 6 000 euros pour la version haut de gamme Scala, cette dernière est équipée de la climatisation, des vitres électriques avant, un airbag conducteur, un autoradio et une peinture métallisée. La Solenza marque une nette évolution chez Dacia en termes de qualité de fabrication et en design. Deux points importants qui préfiguraient l’arrivée de la révolutionnaire Logan. Dacia Solenza – Crédit photo Yannick Brossard©-Wikimedia Dacia Solenza – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia La révolution Logan La Dacia Logan sort en 2004. Véritable symbole du renouveau de la marque, la Logan sera produite à 2,8 millions d’unités entre la première génération vendue à 2,5 millions d’exemplaires et la seconde génération sortie en 2012 vendue à 309 549 unités. Une troisième génération est sortie en 2020 mais non distribuée en France. La Logan sera déclinée en Break MCV avec la très bonne idée de proposer un intérieur à 7 places, en Van et en Pick up. Dacia Logan – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia Logan – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia La nouvelle ère Dacia Sandero et Duster La Dacia Sandero sort en 2008 et inaugure le nouveau logo de la marque. Il s’en est vendu 1 370 325 unités entre 2008 et 2020 Génération I et génération II sortie en 2012. La troisième génération sort en janvier 2021, marquant là aussi une véritable modernisation du design, avec un look qui se rapproche davantage de la nouvelle Polo Volkswagen. L’image de la Dacia moche et cheap » est totalement gommée, avec un design résolument moderne, un équipement complet et un tarif qui continue de défier toute concurrence 8 890 euros pour la version d’entrée de gamme “Access”. Dacia Sandero 1ère génération – Crédit photo Dacia© Deux ans après la première Sandero sort le premier SUV Dacia baptisé “Duster”. Un terme qu’on peut traduire en français comme “le dépoussiéreur”. À l’origine, Dacia Duster était le nom utilisé pour vendre une version rebadgée de l’ARO 10 sur certains marchés, comme celui du Royaume-Uni, au cours des années 1980 et au début des années 1990. ARO 10 DUSTER. Crédit photo Wikimedia. Dacia Duster 1ère génération – Crédit photo Dacia© Un look de baroudeur réussi, décliné en version 4X4 pour les plus aventuriers, une hauteur de caisse et d’assise hautes, un coffre accueillant, un équipement complet font de ce nouveau modèle un véhicule attrayant, fonctionnel et toujours à budget contenu. Il se vendra plus de 2 millions d’exemplaires de la première génération, sortie en 2010 et vendue jusqu’à décembre 2017. Véritable succès commercial, le Duster est remplacé en janvier 2018 par la seconde génération, qui change globalement peu on ne change pas un produit qui gagne mais qui se modernise avec un nouvel habitacle et une nouvelle signature lumineuse à LED. Dacia Duster 2ème génération – Crédit photo Dacia© Le Duster II sera légèrement relifté en septembre 2021 avec une phase II dont les principaux changements résident dans la taille de l’écran, les barres de toit, la calandre et la signature lumineuse en “Y”. En 55 ans, la marque Dacia a su brillamment passer du statut de “voiture moche et cheap” à celui de “véhicule au design sympa, bien équipé et abordable”. Peut-on alors parler de “Low Cost” ? Sans hésiter oui, parce que les tarifs des autos Dacia 2021, même en versions haut de gamme se situent toujours bien en dessous de la concurrence. Dacia se met à l’électrique Début 202, Dacia lance son premier modèle électrique la Spring. Vendue à partir de 16 990 euros, la Spring est la voiture électrique la moins chère sur le marché. L’autonomie annoncée est de 225 km en cycle WLTP, Dacia met une roue dans le futur. Dacia Spring modèle 2022 – Crédit photo Dacia© Nouvelles signatures Le succès de Dacia amorcé en 2004 avec la Logan et ce 55ème anniversaire s’accompagnent cette année d’une nouvelle signature de la marque. Nouveau logo et nouvel emblème. Dacia bouscule encore une fois les codes. Cette fois sur un terrain inattendu celui de son identité visuelle. Toujours plus affirmée et authentique, la marque affiche désormais un nouveau logo et un nouvel emblème, symboles de simplicité et de solidité, complétés par une nouvelle palette de couleurs pour évoquer la nature et les grands espaces. Cette vision très contemporaine des valeurs Dacia et de son ADN, dans un esprit outdoor », exprime l’essentiel d’aujourd’hui se reconnecter avec son environnement et partager des plaisirs simples avec ses proches. David, responsable du Studio Design pour la marque Dacia et Julie, Lead Designer, en charge de l’identité visuelle, nous expliquent les fondements et les étapes de la création de ce nouvel univers visuel. “Dacia c’est la marque de l’essentiel, de la simplicité, de l’authenticité… Aujourd’hui la marque évolue et affiche de nouvelles ambitions. C’était donc le moment idéal pour faire évoluer son image, pour refléter et affirmer encore plus clairement son ADN et ses valeurs”. David, Responsable du Studio Design pour la marque Dacia Logos Dacia de 1966 à 2021 Nouveau logo Dacia Nouvelle identité visuelle Dacia “Le logotype, élément majeur de la nouvelle identité visuelle, inspire robustesse et stabilité au premier coup d’œil. Le dessin des lettres est volontairement minimaliste comme pour incarner visuellement l’esprit frugal et malin de la marque. Le D et le A sont allégés de leur barre, pour ne conserver que ce qui est essentiel à la reconnaissance des lettres. Le C est le miroir du D, illustration représentative d’une volonté de développer un langage formel simple et géométrique. Cette empreinte géométrique du logotype imprime à l’enchainement des lettres un mouvement d’inspiration mécanique. Nous nous sommes inspirés d’objets empruntés aux univers du garage, de la mécanique des engrenages, des chaînes, des outils etc. Autant d’objets auxquels on associe robustesse, fiabilité et fonctionnalité”. Julie, Lead Designer en charge de l’identité visuelle Dacia Et sur les voitures ? Les équipes Marketing, qui ont co-construit cette nouvelle identité visuelle, la déploient depuis juin 2021, à travers différents canaux de communication les sites de la marque, la publicité, les brochures etc. Les points de vente Dacia arboreront fièrement cette nouvelle identité dès début 2022. Quant aux véhicules, ils adopteront logo et emblème au deuxième semestre 2022. GALERIE DACIA VINTAGE – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Heritage Dacia 1307 Double Cab – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto. Étiquettes 55 ans DACIA, DACIA, Dacia Duster, Dacia Sandero III, Dacia Spring, Histoire de Dacia
Bienque « l'amie » de Citroën (de l'Ami français) puisse concourir avec succès pour le titre de « voiture la plus moche du monde » sur le papier, l'étonnante ligne de carrosserie se protège d'une manière étrange. Les ventes l'ont confirmé, car le modèle a trouvé plus de 1,8 million de fans. Parfois, vous voyez un travail de conception fou.
Automobile Salons Un prince d'Abu Dhabi soutient une entreprise alsacienne spécialisée dans les voitures électriques. Pour l'instant, il ne s'agit que de concept-cars. La Locust de 4H, seulement destinée à attirer les visiteurs à découvrir les spécificités de cette entreprise spécialisée dans les voitures électriques. © DR Salon de l'automobile à la porte de Versailles. À l'entrée du pavillon 3, les visiteurs ne peuvent manquer l'imposant stand Honda qui occupe tout la largeur du hall. Après avoir traversé le stand du constructeur japonais, un petit stand et surtout un modèle intrigue. Nom de code Locust, sorte de véhicule volumineux à la forme très allongée. Pour une fois, ce véhicule fait l'unanimité dans la presse automobile c'est "la voiture la plus moche du monde", comme l'ont surnommé certains journalistes et blogueurs. Un confrère canadien rassure néanmoins, dans un article dédié "Heureusement, il ne s'agit que d'un prototype." "C'est ce qu'on appelle un attire l'oeil", rectifie Tracy Auvray, qui s'occupe du stand. "Et ça marche" sourit-elle. Mais l'histoire ne s'arrête pas là . Le prince, habitué des bolides clinquants Sur ce petit stand, trois modèles sont exposés la fameuse Locust photo de une mais aussi la Neoma - une petite citadine -, la Smera - un véhicule compact de la largeur d'un scooter - et l'Explora, un quad léger. Tous ces véhicules, électriques, sont en cours d'homologation. À l'origine, la passion pour l'automobile d'un homme le prince Hamdane Al Nahyane, cousin du prince régnant de l'émirat d'Abu Dhabi. L'homme est connu pour son impressionnante collection de 4x4 ou de véhicules qu'il transforme en bolides à six roues toujours plus clinquants. Il s'était aussi distingué en circulant à bord d'une Large Spider de 7,5 mètres de long et 5,5 tonnes dans les rues de Strasbourg en août 2013. En somme, celui qui se fait surnommé "Raimbow Cheikh" est plutôt un adepte des grosses cylindrés. Pourtant, il s'est pris de passion pour ces petits engins électriques qu'il expose à la porte de Versailles. Car le prince a racheté une entreprise dans l'est de la France. Elle s'appelle désormais 4H, en référence au nombre de " h " qui compose le nom complet du prince Sheikh Hamad Bin Hamdan Al Nahyan. Vendredi dernier, le prince a répondu à nos questions, dans un stand plus exigu que les habitacles dans lesquels le prince a l'habitude de conduire. "La Smera, la plus adaptée pour Paris" Qu'importe, c'est avec une casquette vissée sur la tête, une barbe peu fournie et le sourire aux lèvres que Hamdane Al Nahyane revient sur l'un de ses nouveaux hobbies des petits véhicules électriques pour le marché français. Explications "J'ai la passion de l'automobile, s'enthousiasme-t-il, et je suis sûr qu'on a trouvé la voiture la plus adaptée pour Paris." Une référence à la Smera, compacte comme un deux roues. "C'est un véhicule fait pour la capitale. La France a perdu sa tradition de la 2 CV", ajoute-t-il. Ce "rêve" de voir la Smera envahir Paris, le prince le développe en compagnie de Jean-Michel Ritter, qui dirige la société. "Quand on regarde l'architecture de nos prototypes, on ne peut les utiliser qu'avec de l'électricité", complète-t-il. Mais cela passe par résoudre le problème des bornes de recharge." Les deux hommes ne sont pas encore convaincus par l'annonce de François Hollande sur le salon qui prévoit 16 000 bornes en plus. Jean-Michel Ritter, qui se définit comme un "retraité heureux", ne cache pas son plaisir de pouvoir bénéficier du soutien financier du prince. "Il nous permet de pouvoir tenter un projet, de ne pas être freiné et de se dire on n'a pas essayé." À Sélestat, à moins de 25 kilomètres de Colmar, l'entreprise bénéficie de locaux et dix personnes s'activent à préparer les prototypes en vue de l'homologation. Car ils ont été assemblés pour la première fois seulement deux jours avant l'ouverture du salon à la presse. Mais Jean-Michel Ritter le certifie l'accueil des visiteurs "est très chaleureux". Prochaine étape le salon de Genève, en mars 2015, où l'entreprise espère proposer des modèles homologués. De quoi laisser du temps au prince pour rouler avec ses grosses cylindrées avant de revenir aux petites électriques. Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Salon de l'auto le prince et "la voiture la plus moche du monde" 11 Commentaires Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point. Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.
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la voiture la plus moche au monde
