🎋 Audi A3 S Line 40 Tfsi

Accueil Audi A3 Audi A3 40 TFSI 190 S tronic 7 S Line Plus Berline Publié le 5 novembre 2020 à 2147 Mis à jour le 18 novembre 2020 à 2041 Fiche technique Motorisation Moteur 40 TFSI 190 Cylindrée 1984 cm3 Puissance Fiscale 10 CV Puissance Max 190 ch / 140 kW à 4200 tr/min Couple Max 320 Nm à 1500 tr/min Transmission Transmission Traction avant Boite Boîte séquentielle, 7 vitesses Châssis Diamètre braquage NC Pneu AV 225/40 R18 Pneu AR 225/40 R18 Poids et mesures Dimensions L x l x h m / m / m Empattement 2637 m Réservoir 50 L Poids à vide / en charge 1320 kg / 1870 kg Volume coffre min / max 425 dm3 / NC Poids remorquable freiné 1600 kg Performances Vitesse Max 250 km/h 0 - 100km/h s Consommation Urbaine L/100 km Extra urbaine 5 L/100 km Mixte L/100 km Émission de CO2 126 g/km Infos complémentaires Nombre de portes 4 Nombre de sièges 5 Norme de dépollution Euro 6d-TEMP Garantie 24 mois, 0 km Annonces Occasion Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Commentaires Sur le même sujet Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Auto Journal

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Accueil Caradisiac Toutes les marques Audi Gamme A3 A3 4e Generation Sportback Essai Audi A3 4e Generation Sportback Accueil Essais Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Photos Vidéos Tout Audi Audi A3 4e Generation Sportback Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos EssaiEssai - Audi A3 40 TFSi e 2021 performante mais pas distinctiveDans Nouveautés / Nouvelles versionsAlexandre Bataille Le 27/02/2021 à 1400 161 5. Audi A3 40 TFSi e 2021 - La fiche technique Les chiffres clés Audi A3 4e Generation Sportback IV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S LINE S TRONIC Général Date de début de commercialisation 08/10/2020 Date de fin de commercialisation NC Garantie pièce et main d'œuvre en km Kilométrage illimité Garantie pièces et main d'œuvre en mois 24 mois Intervalle d'entretien en mois 24 mois Moteur Cylindrée 1395 cm3 Nombre de cylindres 4 Nombre de soupapes par cylindre 4 Puissance fiscale 8 CV Couple 350 Nm Motorisation Hybride essence électrique Boîte de vitesses Automatique Nombre de vitesses 6 Puissance Din 204 Ch à 5000 trs/min Dimensions Longueur 4343 mm Largeur 1816 mm Hauteur 1449 mm Volume de coffre mini 380 L Volume de coffre maxi 1200 L Nombre de places assises 5 Performances / consommation Emissions de CO2 30 g/km Emissions de CO2 norme WLTP 24 g/km Bonus malus 0 Malus écologique 0 Accélération de 0 à 100 km/h s Vitesse maximum 227 km/h Page précédentePhotos 25 Voir tout Sommaire 1. Essai - Audi A3 40 TFSi e 2021 performante mais pas distinctive 2. Audi A3 40 TFSi e 2021 - Equipement 4 finitions 3. Audi A3 40 TFSi e 2021 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs 4. Audi A3 40 TFSi e 2021 - L’évaluation dans la catégorie 37 critères analysés et notés 5. Audi A3 40 TFSi e 2021 - La fiche technique Sur le forum Retrouvez l'Audi A3 sur notre forum 161 Mots clés A3 4e Generation Sportback Audi A3 En savoir plus sur Audi A3 4e Generation Sportback Comparatifs 4 Avis Fiches techniques 66 Sur le forum En savoir plus SPONSORISE Essais Moyenne Berline Essai 13,3 /20 Essai - Audi A3 45 TFSIe 2022 l’agrément avant l’économie Essai 12,7 /20 Essai - Renault Mégane E-Tech EV40 interdite de voyage ? Essai Prise en mains - Toyota Corolla 2023 un système hybride bonifié Essai 14,5 /20 Essai vidéo - Honda Civic eHEV 2022 talents cachés Voir tous les essais Moyenne Berline Fiches fiabilité Moyenne Berline Fiche fiabilité Opel Astra 4 2009-2015 la fiche fiabilité express de Caradisiac Fiche fiabilité Fiabilité de la Hyundai i30 II la maxi-fiche occasion de Caradisiac Fiche fiabilité Mercedes Classe A 3 la fiche fiabilité express de Caradisiac Fiche fiabilité Maxi-fiche occasion de la Fiat Tipo 2 4p/5p/SW une italienne pas chère et fiable Voir toutes les fiches fiabilité Moyenne Berline Achetez votre Audi A3 En neuf avec Votre Audi A3 neuve moins chère avec Promoneuve jusqu'à 20% de remise -20% AUDI A3 4E GENERATION BERLINE 54 129 € 42 980 € -20% AUDI A3 3E GENERATION BERLINE 35 975 € 28 490 € -17% AUDI A3 4E GENERATION BERLINE 54 250 € 44 990 € -15% AUDI A3 4E GENERATION SPORTBACK 50 285 € 42 430 € Toutes les Audi A3 neuves Toute l'actualité Dodge Hornet, un Alfa Romeo Tonale en moins beau Le prix du carburant va-t-il continuer de baisser ? Retours de vacances Bison Futé voit rouge ce week-end Voici la toute première Maserati 100% électrique Et en marge du Mondial de Paris 2022... - Smart 1 Brabus, un SUV électrique qui se la joue Et en marge du Mondial de Paris 2022... - La nouvelle Porsche 911 GT3 RS impressionne Audi A3 1996 – 2003, infatigablement chic, dès 2 500 € Ford développe une nouvelle génération de feux avant Un millier de Lucid Air déjà rappelés Une Suzuki Swift Sport prise à 240 km/h par les gendarmes ! Voir toutes l'actu Commentaires 123456...17»Déposer un commentaire 123456...17»Voir tous les commentaires

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Envente sur LaCentrale AUDI A3 (4E GENERATION) SPORTBACK IV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S LINE S TRONIC, 44 900 € , 12135 km, 204 cv, 2021 Lancée au printemps 2020, la nouvelle Audi A3, la 4e génération, a depuis sensiblement étoffé son offre. Après la berline Sportback 5 portes, a suivi la berline à coffre séparé, tandis que techniquement apparaissaient des versions fonctionnant au gaz g-tron, d’autres avec le soutien de l’électricité, par le biais d’ensembles techniques plug-in hybride. C’est précisément l’une d’elles que nous avons découverte. Marc Lacroix / illustrations constructeur Notre version 40* TFSI e ; S Line ; boîte S Tronic ; prix TVAC de départ / de notre exemplaire / près de NB autre version hybride 45* TFSI e 245 ch dès * Pour rappel, depuis environ 3 ans, la marque allemande a remplacé ses simples et efficaces dénominations relatives à la puissance du moteur ex. TDI 140 pour 140 ch, par deux chiffres de 25 à 70 par tranches de 5 qui font référence… à la fourchette de puissance du moteur en kilowatts kW ! En dépit de la communication d’Audi qui claironnait que cette décision était prise pour une meilleure lecture des puissances », force est de constater que le public ne s’y retrouve plus… Belle idée que voilà ! La finition S Line compte notamment jantes alliage 17 pouces à 5 branches et bouclier plus sportifs avec diffuseur spécifique. Parmi les options qui font grimper la note, citons par exemple Alcantara / similicuir 660€, teinte métal 840€, phares LED avant/arrière et clignotants arrière dynamiques 1060€, sièges avant électriques avec fonction mémoire pour conducteur 1430€, MMI Navigation Plus 2140€, … La nouvelle A3 IV assure, sans surprise, la continuité du style de sa devancière, à laquelle elle reprend forme générale des optiques et calandre SingleFrame à l’avant. Latéralement, les flancs sont un peu plus travaillés mais la ligne générale reste celle d’une hatchback avec 3e vitre latérale et aileron qui prolonge le toit. Le fait qu’elle paraissent plus encombrante n’est pas qu’illusoire, puisqu’elle prend des centimètres partout 3 en longueur 4,34m, 3 en largueur 1,82m et 2 en hauteur 1,45m. La prise de recharge spécifique à la version plug-in est intégrée dans l’aile avant gauche. Latéralement, les flancs sont un peu plus travaillés mais la ligne générale reste celle d’une hatchback avec 3e vitre latérale et aileron qui prolonge le toit. Le fait qu’elle paraissent plus encombrante n’est pas qu’illusoire, puisqu’elle prend des centimètres partout 3 en longueur 4,34m, 3 en largueur 1,82m et 2 en hauteur 1,45m. La prise de recharge spécifique à la version plug-in est intégrée dans l’aile avant gauche. A BORD Le style intérieur à lui fortement changé instrumentation digitale, matériau moussé recouvrant le dessus de la planche de bord, inserts alu de très bel effet ; ouïes face au passager intégrées dans la composition tout en largeur ; ouïes face conducteur proéminentes irions-nous jusqu’à dire disgracieuses ? A chacun d’apprécier… de part et d’autre du combiné d’instrumentation. Certes très jolie, la finition noire black-panel » dudit combiné et de la console centrale malheureusement en plastique dur reste très délicate à l’entretien ; on y voit la moindre trace de doigt… Le dessin des poignées a beau être inédit, il n’en est pas moins compliqué » ! Il n’est en tous cas pas le plus ergonomique / naturel à l’usage que nous ayons vu ! L’écran central intégré qui remplace la tablette est certes plus joli, mais au détriment du confort d’utilisation plus possible d’y agripper les doigts pour naviguer ! ; compteurs face au conducteurs configurables à l’envi ; unité de commande de climatisation indépendante bonne idée mais logique douteuses pour certaines commandes pousser le bouton pour descendre la température et tirer pour la monter ; la monter… vers le haut et la descendre… vers le bas furent assurément plus logiques et intuitives… ; affichages/ fonctions spécifiques à cette motorisation électrifiée intégrées au système autonomie, état de charge de la batterie, flux d’énergie…. Système réglage volume bouton circulo-tactile un peu différent de ce que l’on connait dans le groupe VW mais ne nous a pas vraiment davantage séduit ! ; commande de boîte comparable à celle de la Golf par exemple ; avec un empattement inchangé à m, l’habitabilité reste tout à fait correcte et ne suscite guère de commentaire ; l’ensemble jouit d’une qualité de fabrication sérieuse. Audi quoi ! SUR LA ROUTE Ensemble technique qui associe moteur 1400 essence et électriques ; batterie lithium-ion ; 204 ch au cumul ; 227 km/h en pointe ; 7″6 au 0-100 km/h pour plus de 1,6 tonne. Quatre modes sont à disposition purement électrique EV, avantage au moteur essence Hold ou augmenter Charge la charge de batterie en vue d’une conduite électrique ultérieure, et bien entendu Hybride. Via Virtual Cockpit Performance totale du système, mode de conduite, charge de batterie restante, autonomie, compteur de puissance, récupération d’énergie ; câble de charge standard mode 3 pour bornes publiques de 11 kW livré d’office ; comme pour toutes les voitures du genre, l’autonomie 100% électrique annoncée reste optimiste. Démarrage systématique en EV. Point d’à-coups ne se font ressentir. Adhérer au jeu du frein moteur permet, dans de nombreuses situations, d’éviter le recourt à la pédale de frein, tout en récupérant déjà de l’énergie, processus forcément accentué lorsque pression est exercée sur la pédale de gauche. Amortissement allemand, c’est-à-dire plus sec, encore sensiblement accentué en S Line, ce qui n’a au demeurant rien de dérangeant ; peut même s’avérer plutôt sympa en rythme plus soutenu ; par contre, dans ce cas, il faut composer avec le surpoids enregistré par cette version hybride rechargeable, qui sans altérer démesurément le comportement, se fera toutefois ressentir pour rappel batterie lithium-ion intégrée dans le soubassement, au niveau des sièges arrière. Diverses aides à la conduite efficaces de mise série ou option tels cruise control adaptatif, maintien de ligne, reconnaissance de panneaux, assistant de stationnement…. Une Audi bon cru, qui n’est toutefois pas exempte de réflexions, tant esthétiques subjectif, que pratique manipulation de certaines commandes et complexité du MMI. A ce sujet, une fois de plus, et au risque de se répéter, cette auto nous laisse l’impression qu’à force de vouloir tout simplifier, une propension clairement marquée chez certains constructeurs, concrètement, cela devient en fait plus compliqué… Reste l’usage à vous d’évaluer le réel intérêt d’opter pour une hybride rechargeable… Nous soulignerons qu’une 150 ch essence ou diesel donc une… 35 ! ; oui, nous savons que ce n’est pas clair…, moins puissante mais nettement plus légère, est déjà affichée dès ceci en S Line pour comparer ce qui est comparable, et à niveau de puissance égale, donc une… 40 si l’on vous dit un TDI 200 ch ce sera plus simple, qui plus est quattro, nous ne sommes toujours qu’à ! Nous vous laissons le soin de calculer la rentabilité de la TFSI e et ses réels avantages au cas par cas… ^{NewIn Stock A3 AUDI 40 TFSI e S line 5dr S Tronic 2022 | Lookers. I’ve found a great offer at Lookers Motor Group! 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Beskrivelse Opgivet rækkevidde på ren el WLTP 60 km Batteristørrelse 10, 4 kWh ✔ 18″ Audi Sport alufælge ✔ S-line interiør og exteriør ✔ Audi Matrix-LED-forlygter m. digitalt kørelys og LED baglygter med dynamisk blink ✔ Audi virtual cockpit plus ✔ MMI Navigation Plus ✔ Multifunktionssportslæderrat 3-eget m/skiftekontakter ✔ App Connect – Apple Carplay og Android auto ✔ Vognbaneassistent ✔ Adaptiv fartpilot ✔ El betjent bagklap ✔ Ambiente belysning i kabine ratgearskifte, 18″ alufælge, 2 zone klima, fjernb. nøglefri betjening, adaptiv fartpilot, kørecomputer, infocenter, auto. nedbl. bakspejl, udv. temp. måler, regnsensor, sædevarme, højdejust. forsæder, 4x el-ruder, el-klapbare sidespejle m. varme, parkeringssensor bag, parkeringssensor for, automatisk start/stop, dæktryksmåler, elektrisk parkeringsbremse, træthedsregistrering, skiltegenkendelse, dab+ radio, navigation, multifunktionsrat, håndfrit til mobil, bluetooth, musikstreaming via bluetooth, digitalt cockpit, apple carplay, android auto, automatisk parkerings system, trådløs mobilopladning, usb tilslutning, armlæn, isofix, bagagerumsdækken, kopholder, dellæder, splitbagsæde, læderrat, sportssæder, lygtevasker, automatisk lys, fjernlysassistent, led kørelys, fuld led forlygter, 6 airbags, abs, antispin, esp, vognbaneassistent, 1 ejer, ikke ryger, service ok

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